无人机的日本手和美国手有什么区别

  其实，“手”是遥控模型的说法。
  首先说一下“美国手”。
  所谓的美国手，就是遥控器的左摇杆控制无人机的上升下降、顺时针/逆时针旋转；右摇杆控制无人机的向前向后、向左向右水平飞行。由于早期使用这种操作模式的航模玩家主要集中在美国，因此被称为“美国手”。
  目前，由于“美国手”入门相对于“日本手”要简单一些，很多飞手表示“美国手”操作起来比较舒服，因此现在“美国手”的飞手有逐渐增多的趋势。
  日本手，与美国手的区别其实并不大，仅在于将控制无人机上升下降与前进后退，进行了对调。也就是左摇杆负责无人机的前进后退、原地顺时针/逆时针旋转；遥控器的右摇杆，负责无人机的上升下降和左右移动。
  国内有许多有经验的飞手都是日本手，这是由于早期的遥控器多数是日本进口，因此一旦养成了习惯便很难再改回来了。有一些飞手说日本手更适合对于飞行路线有精确要求的飞行任务，但是小编认为，这仅仅是一种使用上的习惯差异而已。
  无人机练习：在电脑上用模拟器飞行。在模拟器上熟练好摇杆与飞行技巧后再飞真机。在模拟器上还可以练习固定翼、直升机、多旋翼等多种类型的无人机，也是专业“飞手”的普遍入门方式。
  好多刚入无人机的朋友都会遇到一个问题，哪种“手”的控好用？目前来说美国手运用的比较多，日本手和我国手相对较少，但是运用哪种遥控手法运用都是根据自己的习惯。无论哪种操作模式，对于一个初学者来说适合自己的就好，重点在于教员指导下勤加练习。
  注意：操作无人机前提——持证合法飞行！
  考完证可申报空域、申请航线从事无人机相关的商业活动、当外出飞无人机受到警察、保安的盘查时，可以证明自己是合法飞行。
  国家已经着手整顿无人机行业，严厉打击无证飞行、无人机实名登记，持证准飞的日子已经到来！“黑飞”将面临着相关法律法规的制裁！千万不要抱有侥幸心理，抓紧时间考证才是*无人机怎么操作的重要前提！
  日本手和美国手在操纵无人机时的主要区别在于摇杆的设计和功能分配。以下是具体的对比：1.美国手：美国手在操纵无人机时，左摇杆向上或向下控制无人机的油门，可高可低。左摇杆的左右控制是方向舵，可以使得飞机转向不同的角度。右摇杆向前或向后控制无人机的升降舵，而向左或向右则是副翼的控制。简单来说，右摇杆的功能相当于上下左右。2.日本手：在日本手操纵无人机时，右摇杆向上或向下是油门和升降功能，而左摇杆则是升降舵和方向舵，可以控制无人机的前后飞行以及顺时针或逆时针旋转。无论是美国手还是日本手，都是基于特定的文化背景和习惯影响而形成的，但在不同的场合和个人喜好中，也会有所调整和改变。
  日本手飞固定翼有明显优势，美国手在飞直升机方面有优势，特别是直升机3D。世界直升机高手多为美国手。
  一般固定翼副翼接1通道，升降舵接2通道，油门3通道，方向舵4通道，起落架5通道，襟翼6通道。遥控模型的说法
  a)日本手（右手油门）——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼
  b)美国手（左手油门）——左手油门和方向舵，右手升降和副翼
  c)“我国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵
  美国手是比较科学的，之所以国内很多玩家用日本手可能由于以前我们都用日本控的原因吧。至于“我国手”，如果你觉得习惯的的话，未尝不可以实用，这样和惯用日本手的魔友“兼容性”还要好一点。
  在飞航线时，日本手没有任何优势（没有副翼的飘飘机除外）。至于机动还不会玩，就不说了，想不出日本手有什么优势。日本手应该比较适合吊机，因为控制吊机时平衡的升降舵和方向舵在同一只手上。