距离2018年二级建造师考试也只剩下半个月的时间了，相信考生们都已经准备好了。最后的冲刺阶段+复习阶段对考生来说是最最重要的，考生们要做好二建各个科目重要知识点的总结和梳理*哦，来提高自己的复习效率。
今天，优路教育将2018年二级建造师《市政实务》考前速记宝典来助考生一臂之力。
★☆快速路应设中央分隔带，全部控制出入口间距及形式，实现交通连续通行；支路不设中央分隔带，解决局部地区交通，以服务功能为主。
高级路面强度高、刚度大、稳定性好；次高级路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，且维修、养护、运输费用较高。
柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；
刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏—决于极限弯拉强度。
★☆路基处理有土质改良、土的置换、土的补强
土质改良是通过各种方法增加路基土的密度，或使路基土固结，尽可能地利用原有路基。
土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。
土的补强是在土中放人补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
★☆石灰稳定土类基层水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土；水泥稳定土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料；二灰稳定土抗冻性能比石灰土高很多。
二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。
★☆密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
0GFC混合料宜采用l2t以上的钢筒式压路机碾压。
★☆梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造；
拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造；
刚架桥的梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间；
悬索桥自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。
预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
★☆塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接；“T”形接头、十字接头和“Y”形接头，应在工厂加工成型。
金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接；搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。
★☆管道修复与更新中，局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。
局部修补的方法主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。
全断面修复有内衬法、缠绕法、喷涂法。管道更新有破管外挤和破管顶进。
★☆热力管道在该处无任何方向位移的支架是固定支架；管道在该处允许有较小的滑动的是滑动支架；
限制管道向某一方向位移用导向支架；管道有垂直位移时使用，不能承受水平荷载的则是弹簧支架。
★☆自然补偿是利用管道自身弯管段的弹性来进行补偿，波纹管补偿器是利用波纹管的可伸缩性来进行补偿，方形补偿器是利用4个90度弯头的弹性来达到补偿的目的，这三种都是利用补偿材料的变形来吸收热伸长。
而套筒（填料）式补偿器与球形补偿器是利用管道的位移来吸收热伸长。
★☆燃气管道焊口防腐，可以用石油沥青涂料、环氧煤沥青涂料、聚乙烯防腐涂层、煤油改性沥青涂料。
而水泥混凝土路面填缝材料则采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类，还*括改性沥青类。
希望考生可以利用这段时间进行系统复习，戒骄戒躁，以饱满的精神状态来迎接即将到来的二建考试。
