王荣辉

王荣辉，男，汉族，湖南常德人，1959年10月生，博士，华南理工大学土木与交通学院教授、博士生导师

  主要研究方向：新型桥梁结构与高架轻轨结构理论与应用；既有桥梁结构病害诊治

  男，汉族，湖南常德人，1959年10月生，教授、博士生导师。1980年至1984年在成都电讯工程学院机械电子专业学习；1989年6月硕士毕业于兰州铁道学院桥梁与隧道专业；1997年6月博士毕业于长沙铁道学院桥梁与隧道专业。1989年6月至1992年12月在石家庄铁道学院任教；1992年12月至1998年10月在长沙铁道学院任教；1998年10月至2001年4月在湖南大学土木工程博士后流动站*；2001调入华南理工大学交通学院桥梁教研室。

  长期从事桥梁结构稳定与振动、新型桥梁结构与高架轻轨结构理论与应用及既有桥梁结构病害诊治的研究。主持和参加国家级、省部级项目20余项。其中主持国家“八五”攻关项目“高速铁路桥梁动力性能”之子题“高速铁路桥梁横向刚度和横向摇摆力研究”和参加国家“八五”攻关项目“高速铁路无缝线路横向稳定性及设计参数的研究”已通过国家级验收。创造性地建立了高速列车经过桥梁时构架振动人工蛇行波V-σ的关系，首次模拟出了高速列车构架人工蛇行波，解决了列车----桥梁振动关键技术问题,此成果已被铁道部专家鉴定为达到国际领先水平，并于1999年获得国家科技进步三等奖。首次提出了板桁组合钢梁考虑畸变、翘曲、剪力滞后和局部与整体相关屈曲的单位宽横向条带扳梁单元法；系统完整地提出了薄璧直线箱梁，曲线箱梁、斜交箱梁、正交T型梁及斜交T型梁空间的板梁单元法；首次提出了考虑局部与整体相关屈曲H型截面杆件极限承载力计算的梁段有限元法。上述箱梁计算理论已被西南交通大学博士导师何广汉（国务院学位委员会批准博士导师）教授在《桥梁建设》2000年第3期，(国内核心期刊和统计源期刊、桥梁界权威期刊)发文给予高度评价。与目前现有的计算理论相比“该方法更能真实的反映实际桥梁结构的行为，是一种有吸引力的计算方法”，也得到中国工程院院士方秦汉院士的高度评价，上述理论“对该学科具有一定的推动作用”（见专著序言）。“列车--桥梁时变系统横向振动理论与应用”于1998年获铁道部科技进步二等奖，1999年获国家科技进步三等奖；《高速铁路钢桁梁桥车振随机分析》一文获湖南省自然科学优秀论文一等奖。